Денежная Карьера

Почему вы не будете зарабатывать деньги в качестве водителя Uber

Какой фильм посмотреть?

День недели:

Жанр:

Тип: Фильм Сериал

Кике Гарсия / AFP / Getty Images

Кажется, что в наши дни каждый хочет быть самим себе начальником. Эпоха Интернета сделала возможной работу с компьютера или даже с телефона для растущего легиона независимых подрядчиков, владельцев малого бизнеса и других работников. Экономика совместного использования, которую Investopedia определяет как «экономическую модель, в которой люди могут брать или сдавать в аренду активы, принадлежащие кому-то другому», помогла выдвинуть эти онлайн-платформы на передний план, и многие из участвующих компаний продолжают расти. в популярности. В результате такие компании, как Uber, Lyft, Etsy и Airbnb, практически стали нарицательными.

Но в последнее время многие из этих платформ по требованию, основанных на принципах совместного использования, вызвали некоторое беспокойство из-за своих бизнес-моделей, а также из-за их настойчивых требований, чтобы их работники получали достойную заработную плату за свой труд, хотя в действительности остается неясным, возможно ли это вообще кто угодно, чтобы зарабатывать на жизнь на этих платформах.

Uber, пожалуй, один из худших нарушителей (он определенно получил больше всего прессы). Одной из наиболее часто цитируемых жалоб является тот факт, что в 2014 году компания сообщила, что средний водитель, работающий в Uber, зарабатывал 90 000 долларов в год, что является удивительно высокой зарплатой для кто угодно не говоря уже о водителе такси (независимый подрядчик или нет). В то время, Вашингтон Пост , который сообщил об этом, похвалил компанию за обещание положить конец эпохе плохо оплачиваемых водителей такси, а сама компания рекламировала своих водителей как «предпринимателей малого бизнеса», за Slate в 2014.

Меньший доход, чем сообщил Uber

Независимо от того, могли ли водители когда-либо получать зарплату в размере 90 000 долларов, одно кажется совершенно ясным: это уже не так. Снижение цен компании в январе сделал заголовки и вызвала критику как в средствах массовой информации, так и со стороны собственных водителей, многие из которых стали протестовать против изменения политики.

Но даже после того, как критика приложения вышла на первый план, Uber продолжал утверждать, что его водители хорошо оплачиваются. В ответ на статья Business Insider который показал, что на самом деле делают большинство водителей, компания просто прокомментировала, что «водители, использующие приложение в течение полного часа, могут зарабатывать в среднем 25,29 долларов в час», комментарий, который, откровенно говоря, больше похож на строку из рекламного видео, чем на ответ на критику.

Uber - грозный противник недовольных водителей, которые предприняли ответные меры после того, как компания снизила цены; в настоящее время компания является королем модели райдшеринга. По состоянию на 2014 год компания работает в 45 странах и 100 городах по всему миру, обслуживая миллионы клиентов и нанимая сотни тысяч водителей.

Джейсон Фрагулис, водитель Uber, который интервью Business Insider в Нью-Йорке, говорит, что большая часть проблем, с которыми сталкиваются водители, связана с недавним снижением цен, хотя, с его точки зрения, кажется, что цифра в 90 000 долларов была завышенной еще до того, как Uber снизил тарифы. «До снижения цен, если вы совершили 14 поездок с добавлением нескольких звонков в аэропорт, вы могли бы заработать от 350 до 400 долларов в день, прежде чем Uber получит скидку на 20%», - сказал Фрагулиас, хотя он отмечает, что «вы также должны принять учитывать ваши ежедневные расходы на топливо, оплату автомобиля, коммерческое страхование и регистрацию, а также расходы на техническое обслуживание. С новыми сокращениями вам повезет получить 250 и 300 долларов. Сокращения сократили наши операционные расходы. На заработанные деньги я могу подать заявку на талоны на питание, и это не шутка ».

Однако Uber - не единственная онлайн-платформа, работники которой получают мизерную зарплату. Согласно Forbes , «56% людей, которые работают в сфере экономики по требованию через онлайн-платформы, сообщают, что общий доход составляет 40 000 долларов США или меньше». Для сравнения, 46% независимых работников, которые не участвуют в экономике по требованию, попадают в тот же диапазон доходов.

Хотя возникает соблазн критиковать Uber, Lyft и другие платформы за отсутствие честности, стоит отметить, что люди, пытающиеся использовать эти платформы в качестве единственного источника дохода, составляют меньшинство. Вместо этого большинство людей, работающих в онлайн-сфере по запросу, просто пытаются немного подзаработать. Многие рассматривают свою работу через эти платформы как просто гарантию или способ финансирования хобби, которым они все равно будут заниматься (например, со многими продавцами Etsy). По данным Forbes, 83% респондентов заявили, что они работают на платформах неполный рабочий день, а не полный рабочий день, и 68% рассматривают это как источник дополнительных денег.

за кого играет Хауи Лонг-младший

Джин Зайно, президент и генеральный директор MBO Partners, который разговаривал с Forbes, говорит, что не понимает, почему кто-то может рассчитывать зарабатывать деньги на социальных онлайн-платформах, таких как Uber. По его словам, те, кто хочет зарабатывать себе на жизнь на подобных платформах, «не собираются зарабатывать реальные деньги. Вы конкурируете с людьми, готовыми работать по очень, очень низким ценам ».

«Они делают это почти в социальном плане», - добавляет Зайно из числа людей, которых нанимают на такие онлайн-платформы, как Uber. «Они встречают людей. Они говорят. Они учатся. Это стало не только социальным опытом, но и возможностью приносить доход ». Зайно добавил, что работа на социальных онлайн-платформах, таких как Etsy или Airbnb, предлагает то, чего раньше было трудно достичь: безопасную тренировочную площадку для потенциальных малых предприятий, которая не требует увольнения с повседневной работы, а также своего рода страховой полис, если: по какой-то причине ваш основной источник дохода падает. Другими словами, создание независимого потока доходов, независимо от того, насколько они малы, обеспечивает определенную безопасность.

Не предназначен для постоянного статуса

Хотя идея о том, что Uber задумывался как гибкий источник дохода с неполной занятостью, удобна, она также вызывает сомнения в том, как Собственный рекрутинговый сайт Uber продвигает платформу. Пытаясь нанять новых водителей, компания может похвастаться тем, что с Uber вы можете «установить свой собственный график, чтобы вы могли быть там во все самые важные моменты жизни», - изображение, которое, кажется, расходится с тем, что многие рекламируют как своего рода. нерабочего концерта. Далее на странице набора персонала компания более откровенна, утверждая, что вождение в Uber может удовлетворить множество потребностей, от «поддержки семьи до сбережений для чего-то большого».

Таким образом, проблема Uber и множества других подобных платформ не в том, что они существуют или не платят хорошо, а в том, что они не честны. Обнадеживающие новобранцы могли рассчитывать на достаточно комфортную жизнь в соответствии с их собственным графиком, тогда как на самом деле им следовало ожидать лишь небольшой дополнительной мелочи и дополнительных миль на своих машинах.

В некотором смысле проблема с этими платформами заключается в том, что мы до сих пор не совсем понимаем, как независимые подрядчики должны вписываться в общий ландшафт рабочих. У них нет ни прав, которые имеют «нормальные» работники, ни льгот, но, что бы там ни было, их число растет. Кроме того, поскольку платформы по запросу продолжают набирать популярность, вполне вероятно, что эта конкретная напряженность с Uber - только начало.