Самоходные автомобили появятся в течение 10 лет. Вот все, что вам нужно знать
Mercedes-Benz 2015 года - это образ будущего. | Мерседес Бенц
Нравится вам это или нет, но они идут. Автопроизводители по всему миру бешеными темпами развивают их. Законодатели всего мира изо всех сил пытаются принимать законы за них. И все же беспилотных автомобилей здесь пока нет - ну, по крайней мере, не полностью. Но с каждым годом новейшие автомобили становятся все ближе к тому, чтобы управлять собой.
БМВ могут парковаться сами, Теслы могут менять полосу движения, а Тойоты могут ускоряться и замедляться в зависимости от транспортного потока. Что все это значит? И когда машины действительно будут ездить сами? По словам Форда, они будут здесь к 2021 году. Большинство других автопроизводителей согласны с тем, что нас будут возить на наших поездках не позднее 2030 года. А пока не настало это время, вот краткое и простое руководство по степени автономности автомобилей, где мы находимся и куда мы движемся.
Уилл Смит собственный капитал футболиста
Уровень 0: Контроль водителя
Датчики на таких моделях, как Volvo XC90, облегчают вождение, но они не считаются автономными автомобилями. | Вольво
Давайте будем честными: водители возятся с автономными автомобилями почти столько же, сколько существуют автомобили. В 1930-х годах автомобили с автоматической коробкой передач рекламировались как автомобили с автоматической коробкой передач. Тормоза с усилителем и рулевое управление в 1950-х годах воспринимались так же. Первоначально круиз-контроль продавался компанией Chrysler как «автопилот» в 1950-х годах, то же самое название сегодня использует Tesla для своей полуавтономной системы.
Но все эти достижения все еще находятся на уровне 0. Для каждого из них человек должен быть за рулем, чтобы управлять ими.
Уровень 1: Помощь водителю
Современный круиз-контроль работает с датчиками, чтобы самостоятельно не отставать от движения. | Audi
Это касается большинства современных автомобилей с круиз-контролем на основе радара. Автомобиль может управлять скоростью или управлять автомобилем, но не может делать и то, и другое одновременно. Какими бы продвинутыми ни казались эти функции, водитель по-прежнему полностью контролирует автомобиль. Эта технология может быть лишней для водителей, но им все равно придется ездить.
Джулио Сезар Чавес боксер чистая стоимость
Уровень 2: Некоторая автономия
Автопилот Tesla на данный момент является усовершенствованным, но он далек от настоящего автономного вождения. | Тесла
Может показаться, что автономное вождение не за горами, но по состоянию на 2017 год именно здесь находятся наши самые продвинутые автомобили. Впечатляющие системы автономного вождения от Tesla, Mercedes-Benz, Audi, BMW и Cadillac по-прежнему попадают в сравнительно невысокую категорию Level 2. Машины здесь могут управлять и контролировать свою скорость, но босс по-прежнему остается за водителями. Автопилот Tesla и активные программы Mercedes могут ускоряться, замедляться, менять полосу движения, не отставать от движения и даже останавливаться. Но они доступны не во всех ситуациях и по-прежнему требуют от водителя постоянно держать хотя бы одну руку на руле. В противном случае системы отключатся примерно через 10 секунд.
Уровень 3: условная автономия
Audi A8 2018 года может стать единственным автомобилем, предлагающим автономность 3-го уровня. | Audi
На данный момент доступен только один автомобиль, который может похвастаться автономностью 3-го уровня, и это Audi A8 2018 года. Автопроизводители, в том числе Ford и Volvo, заявили, что не будут предлагать автомобили 3-го уровня по одной большой причине: они несут слишком большую ответственность для водителя. Автомобили на этом уровне могут управлять собой практически в любых ситуациях с минимальным вмешательством водителя. Но ключевое слово здесь «виртуально». Если автомобиль не справляется с ситуацией, водитель может вмешаться. Если вы не обращали внимания и внезапно вам нужно было сесть за руль мчащегося автомобиля в сложной ситуации, мы можем представить, что вы, возможно, не справитесь. наготове. В результате Audi может быть единственным крупным автопроизводителем, предлагающим автомобиль уровня 3. Другие автопроизводители могут оставить свои в своих инженерных отделах.
Уровень 4: Высокая автономия
Volvo тестирует парк автономных XC90 4-го уровня в Гетеборге, Швеция. | Вольво
Вот к чему стремятся многие автопроизводители: к автономности 4-го уровня. В этом обозначении автомобили могут иметь знакомые элементы управления (или некоторые их версии), но в этом нет необходимости. Автомобили 4-го уровня смогут управлять автомобилем и останавливаться в любых условиях, и они будут достаточно продвинутыми, чтобы справиться с любой опасностью - вероятно, лучше, чем это могли бы сделать водители. Ford и Volvo объявили, что в ближайшие пять лет они будут предлагать автомобили 4-го уровня.
Уровень 5: Полная автономия
2015 Mercedes-Benz F 015 | Мерседес Бенс
Так будет выглядеть будущее. В этом случае нет необходимости в рулевом колесе, педалях газа и тормоза или переключателе передач. Все, от остановки и начала движения до круиза по шоссе, будет контролироваться вашим автомобилем без каких-либо действий с вашей стороны, кроме ввода пункта назначения в систему GPS. Практически все концептуальные автомобили крупных автопроизводителей за последние несколько лет демонстрируют технологию этого типа.
j. j. ватт возраст
В недалеком будущем автомобили, управляемые автомобилем, могут стать достоянием энтузиастов. Для остального мира новой нормой станут беспилотные автомобили.
Проверить Шпаргалка на Фейсбуке!
